In China wanen chauffeurs zich de Baas in hun wagen, het gewone volk op benen spreekt een chauffeur dan ook beleefd aan als ’shifu’, meester. Het maakt niet uit of de wagen van de chauffeur zelf is of van de companij, als shifu op de stoel zit is hij in charge, met alle typische Chinese viezigheid die daarbij komt, zoals spugen, roken, rochelen en vooral veel stinken. Deze buschauffeur in Pingdingshan in de provincie Henan maakt het echter wel heel bont: hij trekt zijn schoenen uit tijdens de rit!, en ieder Chinamens weet dat de shifu daar het ergs vandane ruikt.

Wie in China van zijn kind af wil moet het in een schoolbus stoppen. Hier nu weer. Bij Qingyang in de hoorlijk achterlijke provincie Gansu knalde een vrachtwagen op een schoolbus. Busje een beter woord, het ding was ontworpen voor negen zielen maar op het moment van het ongeluk zaten er 64 (vierenzestig) personen in, 62 kinders, een lerares en de chauffeur. 20 kinders zijn overleden, de overige 44 gewond en opgenomen in lokale ziekenhuizen in buurt. De chaufeur liet ook het leven, de lerares overleefde.

Een gewond kind met moer en opama. De kinders waren tussen de vier en tien jaar oud. De politie heeft de chauffeur van de vrachtwagen opgepakt, hij vervoerde teveel kolen en reed volgens ooggetuigen ook nog eens aan de verkeerde kant van de weg. Da’s ook nog zo wat, wie in China van iemand af wil, kind, moeder, schoonzus, hoeft het alleen maar in de omgeving van een kolenvrachtwagen neer te zetten, dan komt dat zeker goed.

In Qingyang dus, een uiterst ongelukkige samenloop van omstandigheden.

Zijn wij op het boerenland buiten Suzhou in de provincie Jiangsu waar twee Chinemensen met de bus mee wilden reizen gaan maar waar geen halte was. De chauffeur deed zich niet moeilijk en remde even af om de brave zielen mee te nemen. De vrouw in het kekke kekblauwe oefenpak kont haar vrind naar binnen en…

… duikt zelf ook binnen. Twee boertjes rechts kijken toe van hun driewielbrommer, zij vinden het allemaal bést. En wij ook!, want zo gaan die dingen nou enemale op het Chinese platteland.

Een fietsman uit de wilde stad Shenzhen in het zuiden van China wist goed zijn evenwicht te houden op zijn driewielfiets geladen met welhaast tien meters piepschuimen kratten. Dit type krat wordt doordegaans gebruikt voor het vervoer van vis van schepen naar de markten.

De fietsmannen brengen de lege kratten weer terug naar de havens. Per kratje vangen zij een halve yuan. Op de fiets van deze man staan tenminstons 50 kratten, da’s toch een beste 25 yuannen! En daar hoeft de fietsman alleen maar de kratjes voor op zijn driewielfiets te stapelen en een stukje te rijden. Poef, da’s makkelijk verdiend indeed.

Teeg zijn de meeste driewielfietsen ook nog eens voorzien van automatische aandrijving, de meeste door Solex-achtige benzinemotortjes maar de laatste tijd ook veel elektriek.

Een boze Chinavrouw hield veertig minuten lang een stadsbus tegen in Wuhan in de provincie Hubei. De vrouw protesteerde tegen een nieuwe dienstregeling en route. Zij nam normáliter altijd de 646 naar haar werk maar de dag voor haar protest bleek de bus plots niet meer op de gewone halte te stoppen. Tijd dus voor Actie.

De boze Chinavrouw verweet de busmaatschappij dat zij niet op de hoogte was gesteld van de nieuwigheden. Er hing wel een aankondiging in de bus maar niet op de halte. Andere passagiers bleken evenwel wel van de veranderingen te weten.

Midden op straat onder de hete zon ontstond een verhitte discussie tussen de vrouw en de buschaffeur. Na 40 minuten maakte de politie een einde aan het protest en stuurde de boze forens naar huis.

In het Huairou District in de Chinese hoofdstad Beijing stortte een brug in juist toen daar een vrachtwagen overheen reed. De chauffeur kwam met de schrik en enige schrammen vrij. Volgens de politie was de vrachtwagen te zwaar beladen.

De wagen vervoerde 102 ton zand. De brug was gebouwd in 1987 en had een maximale capaciteit van 55 ton. Maximale laadnormen worden compleet genegeerd in China, zowel door de transportsector als door de overheid. Het is dan ook niet aannemelijk dat deze vrachtwagen alleen het ongeluk heeft veroorzaakt, het zand echter was wel de laatste druppel.

Een kleine boerenvrachtwagen met  vijf gasflesjes bungelend aan de laadklep. De chaffeur is goed beschermd bij ongeluk door zakken zand in de laadruimte, achteropkomend verkeer moet echter link uitkijken. Gezien door iemand in het buitendistrict Yuhzong van de stadprovins Chongqing.

De Beijing-Shanghai hogensnelheidstrein werd gisteren officieel in gebruik genomen en de altijd zo vrolijke premier Wen Jiabao reed een stukje van de route mee. Het traject meet 1318 kilometers die door de suupsnelle CRH380-trein in 4 uur en 48 minuten genomen worden.

De nieuwe verbinding heeft een capaciteit van 80 millioen passagiers per jaar, treinen vertrekken iedere 20 minuten vanaf 0700 uur s’morgens tot 0700 uur ’s avonds. De oude verbinding slechtte de kilometers in 9 uur en 49 minuten.

De CRH380 rijdt met een topsnelheid van 300 kilometers per uur maar kan veel harder, volgens de oorspronkelijke plannen zou de trein 350 het uur rijden maar dat is kort gelee uit veiligheidsoverwegingen teruggeschroefd naar 300.

De gebruikname van de nieuwe trein valt mooi samen met de negentigste verjaardag van de Communistische Partij van China, vandaag op 1 juli.

In China is de langste zeebrug ter wereld vandaag geopend voor verkeer. De Jiaozhou Bay brug meet 42 kilometers en verbindt de havenstad Qingdao in de provincie Shandong met het eiland Huangdao. De brug is 35 meter breed, zesbaans, en staat op meer dan 5000 pilaren. De bouw duurde vier jaar en kostte 1.2 milliard euro.

De vorige langste brug was de Lake Pontchartrain Causeway in Louisiana, Verenigde Staten, met iets onder de 38 kilometers.

Twee mooie lichtborden gisterenavond laat gezien bij een benzinestation in Beijing. Ik was door om redenen toevallig te voet, uitde wagen waren de borden me niet eerder opgevallen. De borden tonen alle meewerkers van het benzinestation, met hun naam en wat zij doen.

In totaal twaalf medewerkers voor negen pompen. Zelf-service bestaat nog niet in China. Arbeid is te goedkoop, Uw wagen wordt dus keurig volgetankt door een keurig geklede popmbediende. Een litertje 93-octaan superbenzine doet teeg rond 7.8 yuannen.

Bij veel benzinestations lappen de bedienden gratis het voorraam. Het uniform bij Petrochina bestaat uit een geel overhemd met rode versierselen en een blauwe broek. Op de laatste plaat vier meewerkers uitgelicht. Ze lachen natuurlijk niet altijd zo vrolijk maar over het algemeen zijn zij vrindelijk en beleefd.